隨著近年來(lái)新興科技的普及，民用無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始走進(jìn)我們的日常生活中，越來(lái)越多的人開(kāi)始對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)生濃厚的興趣，并有學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的打算。四川德陽(yáng)無(wú)人機(jī)駕駛證考試時(shí)間？（無(wú)人機(jī)培訓(xùn)考試是哪幾天？）成了廣大飛友關(guān)心的問(wèn)題。

無(wú)人機(jī)行業(yè)是最近幾年新興起來(lái)的行業(yè)，很多人都想嘗試去從事無(wú)人機(jī)的行業(yè)，但是眾所周知，想要從事無(wú)人機(jī)行業(yè)首先要獲取駕駛證。

四川德陽(yáng)開(kāi)無(wú)人機(jī)需要無(wú)人機(jī)駕駛證嗎

很多小伙伴都在討論玩無(wú)人機(jī)需不需要考證？今天我們來(lái)給大家，一個(gè)相對(duì)明確的回答！
這個(gè)問(wèn)題我們大致可以分為兩部分來(lái)看待

下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須證照管理：

1.在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī);

2.I、II類無(wú)人機(jī)（如運(yùn)行需要，駕駛員可在無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)進(jìn)行備案。備案內(nèi)容應(yīng)包括駕駛員真實(shí)身份信息、所使用的無(wú)人機(jī)型號(hào)，并通過(guò)在線法規(guī)測(cè)試）;

3.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。

下列情況下，無(wú)人機(jī)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理，局方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以實(shí)施監(jiān)督：

1.在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的除I、II類以外的無(wú)人機(jī);

2.在融合空域內(nèi)運(yùn)行的III、IV、V、VI、VII類無(wú)人機(jī)。

在融合空域運(yùn)行的XI、XII類無(wú)人機(jī)，其駕駛員由局方實(shí)施管理。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是室內(nèi)無(wú)人機(jī)，空曠區(qū)試驗(yàn)無(wú)人機(jī)，以及7公斤以下視距內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)，不需要證照管理，其他民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理由行業(yè)協(xié)會(huì)和民航局負(fù)責(zé)。行業(yè)協(xié)會(huì)需要符合民航局在該文件中闡述的相關(guān)資質(zhì)要求。

無(wú)人機(jī)駕駛證種類有哪些

我們知道無(wú)人機(jī)駕駛證是相關(guān)從業(yè)者的必備證件，目前市面上主要就是三種無(wú)人機(jī)證件，分別是，AOPA，ASFC和UTC。那么下面我們就來(lái)聊聊他們之間的不同有哪些。

首先，來(lái)說(shuō)說(shuō)ASFC，ASFC是由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)的，只考7公斤以下的無(wú)人機(jī)，事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”。中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA)，簡(jiǎn)稱中國(guó)航協(xié)(ASFC),是具有獨(dú)立法人資格的全國(guó)性群眾體育組織，是中華全國(guó)體育總會(huì)的團(tuán)體會(huì)員，負(fù)責(zé)管理全國(guó)航空體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，是代表中國(guó)參加國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)及相應(yīng)國(guó)際航聯(lián)活動(dòng)以及組織全國(guó)性的競(jìng)賽的唯一合法組織。

utc是大疆聯(lián)合中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)、中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出的培訓(xùn)考證體系，在大疆等部分廠家被認(rèn)可，航空器材協(xié)會(huì)認(rèn)證，民航總局也認(rèn)可，培訓(xùn)半個(gè)月后，一般都能拿到證件，但事實(shí)上僅能飛大疆。主要針對(duì)的是行業(yè)應(yīng)用服務(wù)，比如航拍和植保，用的也都是大疆的飛機(jī)，所以講課的時(shí)候總會(huì)摻雜一些產(chǎn)品性能的介紹，邊教學(xué)邊推銷產(chǎn)品。

AOPA后臺(tái)是最硬的，也是當(dāng)前法律認(rèn)可的唯一無(wú)人機(jī)執(zhí)照，持證者憑執(zhí)照有審批空域和申報(bào)航線的合法權(quán)利。大多數(shù)無(wú)人機(jī)公司，如果對(duì)于應(yīng)試者是否持證看得比較重要，那這個(gè)證一定是AOPA。在這里糾正大家一個(gè)誤區(qū)，以前一直被吐槽aopa只是協(xié)會(huì)的合格證書，不具有法律效力.是的，以前確實(shí)如此，但自2018年9月1日起，民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照?！币簿褪钦f(shuō)2018年9月后，中國(guó)民航總局親自管理，AOPA協(xié)會(huì)是在民航局沒(méi)有親自管理前授權(quán)的行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行的是暫行管理!

無(wú)人機(jī)駕駛證類型有哪些

無(wú)人機(jī)駕照有植保、視內(nèi)和超視距三種。根據(jù)自己的工作需要、或者是自己的方向、還有自己的經(jīng)濟(jì)狀況去考慮。因?yàn)榭紵o(wú)人的價(jià)格從植保向超視距的不斷遞增的。無(wú)人機(jī)分為了很多類型，根據(jù)用途不同，課程也肯定不能一樣。多旋翼和單旋翼，操作方式不同，航拍和植保也有不同的要求。這就需要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)不同的情況開(kāi)設(shè)單獨(dú)課程。同時(shí)，學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)注重實(shí)踐，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要能為學(xué)員提供實(shí)操的機(jī)會(huì)，不能只是簡(jiǎn)單地紙上談兵。

四川德陽(yáng)無(wú)人機(jī)駕駛證考試時(shí)間？（無(wú)人機(jī)培訓(xùn)考試是哪幾天？）

民航局對(duì)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的考試時(shí)間有明確的規(guī)定，根據(jù)所在考試中心的不同，考試時(shí)間也不相同，四川德陽(yáng)的考試時(shí)間是每月10，11號(hào)。

一個(gè)好的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，還得擁有優(yōu)質(zhì)的教師隊(duì)伍。無(wú)人機(jī)作為一個(gè)新的行業(yè)，很多人都是最近這幾年才涉足的。有多少持證教師，是否有堅(jiān)強(qiáng)的理論知識(shí)支持，這也是衡量培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的一個(gè)因素。

4、設(shè)備齊全的學(xué)校好

無(wú)人機(jī)專業(yè)對(duì)機(jī)型的要求比較高，無(wú)人機(jī)有很多種類，因此，衡量一個(gè)學(xué)校的好壞首先要看這個(gè)學(xué)校的無(wú)人機(jī)機(jī)型是否齊全。

本頁(yè)是四川德陽(yáng)2021年無(wú)人機(jī)駕駛證考試時(shí)間？（無(wú)人機(jī)培訓(xùn)考試是哪幾天？）的詳情頁(yè)面,無(wú)人機(jī)行業(yè)在這倆年越來(lái)越熱門，這個(gè)方面的人才也非常緊缺，但是從事這個(gè)工作都需要無(wú)人機(jī)駕駛證。最后，再告誡小伙伴們，有空多學(xué)習(xí)，沒(méi)事別“黑飛”，噢不，就是有事也不能“黑飛”！