據(jù)統(tǒng)計，2018年全球消費級無人機銷量近800萬臺，到2020年或?qū)⑦_(dá)到2600萬臺。巨大的市場需求量讓無人機駕駛證的持證者成了“香餑餑”。截止到2018年第一季度(3月31日)，無人機駕駛員合格證數(shù)27079個。即便如此，專業(yè)人才的數(shù)量依然跟不上迅速發(fā)展行業(yè)的需求。
韋加每年培訓(xùn)近千名無人機學(xué)員，這些學(xué)員一部分為在職人員，看中無人機未來發(fā)展，多學(xué)習(xí)一個技能;一部分為學(xué)生，希望通過學(xué)習(xí)無人機飛行技術(shù)，以后從事無人機飛行工作;還有一部分是興趣愛好。
一個成熟的無人機操控手執(zhí)行高質(zhì)量測繪任務(wù)，一天的勞動報酬可達(dá)到3000元，如果質(zhì)量要求不那么高的話，1500元、800元的情況也是有的。使用無人機拍電影，駕駛員一天的收入也可達(dá)1000元以上。
韋加無人機培訓(xùn)擁有1000平米建筑面積，基地室內(nèi)有無人機飛行訓(xùn)練場地、室外有近100畝的實訓(xùn)飛行場地，是中國 AOPA審定合格的首批無人機培訓(xùn)機構(gòu)。為什么眾多的學(xué)員選擇在韋加無人機學(xué)習(xí)操控?zé)o人機?因為我們不僅有雄厚的師資團(tuán)隊，內(nèi)部輔導(dǎo)資料，緊扣考試大綱，針對性更強考前全真模擬測評。
據(jù)悉16周歲以上、身體健康、熱愛航空和無人機事業(yè)的公民均可報名。無人機駕駛執(zhí)照的培訓(xùn)主要分為理論部分和模擬部分以及室外實地操作飛行三個部分。培訓(xùn)人員需要學(xué)習(xí)無人機系統(tǒng)組成、航空法規(guī)、氣象學(xué)、航空器空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理、通用應(yīng)急操作程序、空中交通管制等理論知識。另外，在室外實際操作之前還需要上機利用模擬軟件進(jìn)行模擬飛行，等到模擬飛行熟練之后再進(jìn)行實地飛行訓(xùn)練。
隨著國家對無人機駕駛管理的規(guī)范，無證‘黑飛’將會變得越來越難，法律的處罰也會更加嚴(yán)厲，正如AOPA無人機專業(yè)委員會孫委員說的，我們呼吁更多的人通過專業(yè)培訓(xùn)投身無人機事業(yè)，也希望有更多的企業(yè)投身到無人機培訓(xùn)當(dāng)中。
通過無人機取酬在各行業(yè)的應(yīng)用正在暴漲，從業(yè)者們不管是對自己的工作，還是對社會大眾都有了更多的責(zé)任，為創(chuàng)建安全有序的飛行環(huán)境，飛手們必須要掌握過硬的技術(shù)，同時也要懂得相關(guān)法規(guī)知識。這也是新興行業(yè)與監(jiān)管部門更好地溝通協(xié)作的橋梁，才能更好地推進(jìn)整個行業(yè)的健康發(fā)展。
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