LG 化學(xué)日前宣布，裝載該公司新一代電池的無人機(jī)，在韓國首次成功完成高空飛行試驗(yàn)。由韓國航空航天研究所開發(fā)的高空長航太陽能無人機(jī)(EAV-3)，裝載了 LG 化學(xué)的鋰硫電池，成功進(jìn)行了平流層飛行試驗(yàn),是平流層無人機(jī)。
平流層（stratosphere），亦稱同溫層，是地球大氣層里上熱下冷的一層，此層被分成不同的溫度層，當(dāng)中高溫層置于頂部，而低溫層置于低部。它與位于其下貼近地表的對流層剛好相反，對流層是上冷下熱的。在中緯度地區(qū)，平流層位于離地表10公里至50公里的高度，而在極地，此層則始于離地表8公里左右。
目前大型客機(jī)大多飛行于此層，以增加飛行的穩(wěn)定度。原因有： 能見度高：地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。
受力穩(wěn)定：平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運(yùn)動為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。噪聲污染?。浩搅鲗泳嗟孛孑^高，飛機(jī)絕大部分時(shí)間在其中飛行，對地面的噪聲污染相對較小。
安全系數(shù)高：飛鳥飛行的高度一般達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。當(dāng)然，在起飛和著陸時(shí)，要想方設(shè)法驅(qū)趕開飛鳥才更為安全。
EAV-3 是一架可以在高度 12km 以上的平流層中，通過太陽能和電池長時(shí)間飛行的小型飛機(jī)。使用機(jī)翼上的太陽能電池板充電，白天用太陽能電池和電池電力飛行，而晚上則用白天充電的電池飛行。EAV-3 的翼展為 20m，機(jī)身為 9m。
此次飛行試驗(yàn)中，EAV-3 以 22km 的飛行高度在韓國國產(chǎn)無人機(jī)的平流層飛行中創(chuàng)下歷史最高記錄。在總長為 13 個(gè)小時(shí)的飛行中，無人機(jī)在 12km 至 22km 高度的平流層中進(jìn)行長達(dá) 7 個(gè)小時(shí)的穩(wěn)定飛行。
鋰硫電池作為替代鋰電池的新一代電池之一，使用硫碳復(fù)合材料的正極材料和鋰金屬的負(fù)極材料等輕質(zhì)材料，其單位重量的能量密度是現(xiàn)有鋰電池的 1.5 倍以上。優(yōu)點(diǎn)是比現(xiàn)有的鋰電池更輕，由于不使用稀有金屬而具有更好的價(jià)格競爭力。
LG 化學(xué)表示未來將生產(chǎn)更多的鋰硫電池試制品，并進(jìn)行多日的長航飛行試驗(yàn)，還計(jì)劃在 2025 年后大批生產(chǎn)能量密度高于現(xiàn)有鋰電池兩倍以上的鋰硫電池。
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