目前，復(fù)合材料在無人機(jī)領(lǐng)域已成為主要結(jié)構(gòu)材料，如使用碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料、蜂窩夾層復(fù)合材料等。通常，無人機(jī)除機(jī)身的龍骨、梁和隔框、起落架等結(jié)構(gòu)件采用鋁合金外，機(jī)翼、尾翼及各種天線罩、護(hù)板、蒙皮等結(jié)構(gòu)件均大量使用復(fù)合材料。另外，在中小型無人機(jī)上，木質(zhì)材料、輕型塑料、塑料薄膜等非金屬材料也得到大量使用。復(fù)合材料的應(yīng)用對(duì)無人飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化、小型化和高性能化已經(jīng)起到了至關(guān)重要的作用。 很多材料商也在開發(fā)更適合無人機(jī)的材料，如聚賽龍，已研發(fā)無人機(jī)專用塑料。

無人機(jī)的機(jī)身材料采用復(fù)合材料

復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)一:和傳統(tǒng)金屬材料相比，復(fù)合材料具有比強(qiáng)度和比剛度高、熱膨脹系數(shù)小、抗疲勞能力和抗振能力強(qiáng)的特點(diǎn)，將它應(yīng)用于無人機(jī)結(jié)構(gòu)中可以減重25％ ~30％。樹脂基復(fù)合材料具有結(jié)構(gòu)重量輕、復(fù)雜或大型結(jié)構(gòu)易于成型、設(shè)計(jì)空間大、比強(qiáng)度和比剛度高、熱膨脹系數(shù)小等諸多優(yōu)點(diǎn)。

復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)二:復(fù)合材料本身具有可設(shè)計(jì)性，在不改變結(jié)構(gòu)重量的情況下，可根據(jù)飛機(jī)的強(qiáng)度剛度要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；在設(shè)計(jì)制造技術(shù)上滿足了大多數(shù)無人機(jī)在高度翼身融合結(jié)構(gòu)所需的大面積整體成形這一特點(diǎn)。

復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)三:無人機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中常使用到的是復(fù)合材料的輕質(zhì)、高比強(qiáng)度比模量等特性。主要通過增強(qiáng)材料（碳纖維、玻璃纖維等）良好的力學(xué)性能和基本材料（樹脂）的粘結(jié)作用兩者有機(jī)的結(jié)合而成。

綜上既可以有強(qiáng)度支撐無人機(jī)機(jī)體架構(gòu)，又能夠最大程度上擺脫引力不受中立影響的復(fù)合材料，融合了下面三種材質(zhì):

①碳纖維:一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維”外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性。

②玻璃纖維:玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無機(jī)非金屬材料，種類繁多，優(yōu)點(diǎn)是絕緣性好、耐熱性強(qiáng)、抗腐蝕性好，機(jī)械強(qiáng)度高，但缺點(diǎn)是性脆，耐磨性較差。

③樹脂:指受熱后有軟化或熔融范圍，軟化時(shí)在外力作用下有流動(dòng)傾向，常溫下是固態(tài)、半固態(tài)，有時(shí)也可以是液態(tài)的有機(jī)聚合物。廣義地講，可以作為塑料制品加工原料的任何高分子化合物都稱為樹脂。

碳纖維無人機(jī)外殼

目前無人機(jī)外殼件一般采用工程塑料，但逐漸被碳纖維復(fù)合材料替代。碳纖維復(fù)合材料重量輕、比剛度大、強(qiáng)度高，可以一體制作出各種外形結(jié)構(gòu)。是目前應(yīng)用無人機(jī)外殼最優(yōu)材料，而且不可替代。

無人機(jī)作為一種高科技產(chǎn)物，可以航拍、圖像傳輸、地理勘測(cè)、植保澆灌、測(cè)繪等，如今的使用范圍很廣，在多個(gè)領(lǐng)域都有涉及。它的工作原理和飛機(jī)一樣，質(zhì)輕高強(qiáng)才能更好工作，新興材料碳纖維的優(yōu)異特性，讓它成為制造無人機(jī)的材料。

無人機(jī)的制造材料非常多樣，早期的無人機(jī)制造材料多為鋁合金，還有小部分鈦合金、鋼材等。金屬材料的強(qiáng)度高，但重量重，比強(qiáng)度、比剛度普遍較低，導(dǎo)致無人機(jī)的有效載荷系數(shù)小，并且容易反射雷達(dá)信號(hào)形成二次波段，如果在軍事方面使用的話非常不利。碳纖維材料正好能彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，它比強(qiáng)度高、電磁屏蔽效果好，下面山東英特力新材料就給大家講解一下選用碳纖維制造無人機(jī)的理由。

碳纖維材料質(zhì)輕而高強(qiáng)，物理化學(xué)性能都非常好，如今的航拍機(jī)、植保機(jī)、模型玩具飛機(jī)等飛行器都偏向于使用這種高新材料，深受人們歡迎。性能方面：和金屬相比，鋁合金的重量算是低的，根據(jù)加入合金元素的不同而不同，密度一般在2.2~2.8g/cm^3左右，抗拉強(qiáng)度在300MPa左右，彈性率及剛性較低。鋁本身是很容易受腐蝕的材料，但鋁合金的抗腐蝕性能很好，它在空氣中能形成一層氧化膜，阻止腐蝕的進(jìn)一步發(fā)生。碳纖維復(fù)合材料的密度只有1.6g/cm^3，強(qiáng)度比鋼材還要高，且抗震、耐高溫、耐低溫、熱膨脹系數(shù)低，和鋁合金相比更勝一籌。

碳纖維管的成型工藝多樣，可以使用纏繞、模壓、拉擠以及熱壓罐成型。和鋁合金材料相比，它一體成型方便，可減少零配件的使用，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕重量。

碳纖維的價(jià)格要比鋁合金高，不過隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它的價(jià)格逐漸趨于平民化。而且使用輕質(zhì)的碳纖維材料，能減少無人機(jī)的能源消耗，對(duì)環(huán)境保護(hù)也有重要意義，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

大多數(shù)金屬的疲勞極限是其抗拉強(qiáng)度的30%~50%，而碳纖維復(fù)合材料的疲勞極限可達(dá)到抗拉強(qiáng)度的70%~80%，在使用過程中減少突發(fā)性事故，安全性高，壽命長(zhǎng)?，F(xiàn)在的無人機(jī)都傾向于使用碳纖維材料。

碳纖維無人機(jī)具體優(yōu)點(diǎn)有：

1、輕質(zhì)高強(qiáng)。重量只有鋼材的四分之一，強(qiáng)度卻超過鋼材四倍之多，材料穩(wěn)定性非常好。

2、抗老化、使用壽命長(zhǎng)。和金屬材料不同的是碳纖維耐腐蝕、防生銹、耐鹽霧等特點(diǎn)，可長(zhǎng)時(shí)間使用。

3、安全性好、抗沖擊好、可設(shè)計(jì)性高。碳纖維的高強(qiáng)度可抵抗飛行時(shí)受到的強(qiáng)大阻力，不小心操作失誤，撞擊到其它物品也不用擔(dān)心損壞。

3、外形美觀。黑色的編織紋路十分潮流時(shí)尚，深受到年輕人的喜愛。