家都知道，鋰聚合物電池嬌嫩又嬌氣，不能過充不能過放!拿航模圈子的笑話就是—不小心使用搞不好把她(它)肚子搞大(鼓脹)了。所以，鋰電池的使用還真的好好了解它的特性，針對它的特性才能知道怎么善待它!
首先我們要搞清楚鋰電池的基本特性：
- 1、標(biāo)準(zhǔn)電壓3.7V，充電截止電壓4.2伏;
- 2、放電截止電壓2.75V，充電不允許高于4.3V;
- 3、嚴(yán)禁長期滿電存放，嚴(yán)禁長期虧電存放。
- 4、長期存放，電壓3.85V較好。
下面說說怎么用鋰電池或者說MG-1電池吧：
1、因為不能過充不能過放，所以每次充電截止電壓一律設(shè)置為4.2V，每次飛到3.7V就降落。
應(yīng)用在MG-1電池上面，因為充電器是無法設(shè)置充電電壓并且充滿就會停止，所以不用擔(dān)心過充。但是在過放方面，據(jù)我所知，很多MG-1同好是不飛到紅燈報警不降落的!這不是個好習(xí)慣，按照調(diào)參軟件的默認(rèn)設(shè)定，紅燈報警時電量只有不到15%了，到降落到地面也許電量就不到10%了，就我的經(jīng)驗來看，經(jīng)常這樣使用對電池壽命并不好。
2、使用航模電池，假如第一天充好電了，結(jié)果第二天沒飛，我肯定會在下班回來后利用放電器把電放掉的。據(jù)我的經(jīng)驗，滿電充放兩個月一般都鼓脹了，電池的壽命也受損傷了。這個經(jīng)驗用在MG-1上面相信也是一樣的，別讓電池長時間處于滿電狀態(tài)(建議不要長于一周)，特別是到了秋天冬天長期不使用時，記得把電池充到3.85V在保存。什么?你問我怎么充到3.85V?MG-1充電器儲存模式?jīng)]用過吧：)
3、長期不使用時，電壓不能過低，隔個1-2個月把電池充滿，在用放電器放掉。這是因為長期存放，電池有可能掉電，定期充放不僅能保持電壓而且能保持電壓活性。這個在MG-1上面我還沒有實踐，建議大家起碼在過冬之前把電池用儲存模式操作一次。
4、剛剛飛完一個起落時，電池溫度比較高，應(yīng)盡量避免這時候充電，應(yīng)當(dāng)讓電池冷卻下來在進(jìn)行充電。
這個在植保機(jī)上面可能更需要注意，因為作業(yè)季都是在5-9月份高溫季節(jié)，對電池溫度的保護(hù)更是需要注意的。記得這個建議：充電時應(yīng)盡量保持電池溫度在25-30°以內(nèi)，不要在電池剛剛工作完畢比較燙時就去充電。
5、如果不急的話，都會控制在1C以內(nèi)進(jìn)行充電，高于5C充電其實對電池壽命還是較大影響的，而且!而且!大C數(shù)充電充的電是浮電，實際沒低C數(shù)充電充的電量多。
MG-1充電器有兩種充電模式(廢話-這里誰不知道?。? )，分別是半小時充好的快充和一小時充好的慢充。其實這里的慢充就是1C充電(什么是1C，C是放電倍率，自己百度去)，而快充就是2C充電。所以，如果時間足夠我都會用慢充充，因為!因為!因為!
春哥在說一次，重要的事情要說三次：
慢充不僅能充進(jìn)更多的電量，還能提高電池壽命!
慢充不僅能充進(jìn)更多的電量，還能提高電池壽命!
慢充不僅能充進(jìn)更多的電量，還能提高電池壽命!
好吧，今年就聊到這里了，都好好善待自己的電池，好好疼他們吧，好讓它們多給你效力一天，多給你賺錢
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