貝爾自主吊艙運(yùn)輸無人機(jī)是一種自主電動垂直起降多旋翼貨運(yùn)無人機(jī)，主要開發(fā)用于商業(yè)和軍事領(lǐng)域。該無人機(jī)有幾個正在開發(fā)的版本，包括APT 20、APT70和一個新的軍用版本APT100，可以遙控飛行，也具備自主飛行、超視距探測及障礙規(guī)避能力。APT具有多個獨(dú)特的功能，從雙機(jī)翼到具有垂直推力模塊、沒有中央機(jī)身、尾座式起落架以及模塊化設(shè)計，使飛機(jī)易于拆卸和組裝以進(jìn)行存儲和運(yùn)輸。貨艙連接在無人機(jī)機(jī)翼的內(nèi)側(cè)中心。

美軍后勤保障體系早已開始進(jìn)行無人機(jī)后勤補(bǔ)給概念探索。從美海軍陸戰(zhàn)隊早期在阿富汗戰(zhàn)場測試K-Max無人直升機(jī)，海軍陸戰(zhàn)隊和空軍測試“寂箭”無人機(jī)，去年10月美軍首次使用無人機(jī)對核潛艇進(jìn)行投送測試，美海軍航空系統(tǒng)司令部的“藍(lán)水”無人機(jī)項目，美軍后勤保障體系在尋求可實現(xiàn)艦到艦、岸到艦運(yùn)輸?shù)臒o人機(jī)。貝爾自主吊艙運(yùn)輸APT無人機(jī)的空中補(bǔ)給能力，其所具有的可擴(kuò)展性、敏捷性和可持續(xù)性，可為美海軍和海軍陸戰(zhàn)隊未來實現(xiàn)遠(yuǎn)征前沿基地作戰(zhàn)和對抗環(huán)境下的近海作戰(zhàn)后勤保障提供一定程度的支持。

貝爾自主吊艙無人機(jī)優(yōu)勢

1、結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，便于運(yùn)輸、拆卸和組裝。APT系列設(shè)計目標(biāo)是快速部署，快速組裝（<15分鐘拆包、組裝和起飛），簡化電池更換（<5分鐘）和充電（<1小時），可快速為任務(wù)做好準(zhǔn)備。

2、航程更遠(yuǎn)，速度更快。APT系列不管是便于起飛和降落的獨(dú)特尾翼設(shè)計，還是整體的精心設(shè)計，都使其具備更大的航程和速度，也有助于降低其被敵方發(fā)現(xiàn)和攻擊的風(fēng)險。

3、具備低空空投能力，縮短等待時間。APT系列可以將貨艙直接投放到指定地點(diǎn)，讓保障人員立即取回物資，而不需要等待飛機(jī)的起降。通過最大限度地減少懸停時間來節(jié)省電池電量，延長其任務(wù)范圍和時間，并增加飛機(jī)的生存機(jī)會。

APT 70（左）和 APT 20

APT 20 規(guī)格：

• 飛機(jī)類型：自主eVTOL貨運(yùn)無人機(jī)
• 駕駛：自主
• 貨物：僅限貨物
• 最高速度：104 英里/小時（167 公里/小時）
• 范圍：18英里（11公里）
• 最大有效載荷：20 磅（9 公斤）
• 尺寸：3 英尺（0.9 m）高，5 英尺（1.5 m）寬
• 螺旋槳：4
• 電動機(jī)：4
• 電源：電池
• 機(jī)翼配置：雙翼
• 尾部：每個動臂都有一個帶有小型水平穩(wěn)定器的尾部
• 起落架：尾座設(shè)計。著陸時，APT 無人機(jī)從水平位置過渡到垂直位置，并降落在每個螺旋槳臂的后端。它在尾座位置垂直起飛，然后過渡到水平位置以利用其雙翼機(jī)翼。 

APT 70 規(guī)格：

• 飛機(jī)類型：自主eVTOL貨運(yùn)無人機(jī)
• 駕駛：自主
• 貨物：僅限貨物
• 最高速度：127 英里/小時（204 公里/小時） 
• 范圍：35英里（56公里）
• 最大有效載荷：70 磅（32 公斤）
• 毛重：300 磅（136 公斤）
• 有效載荷、范圍和時間旅行示例：
  • 單程有效載荷：70 磅（32 公斤），35 英里（56 公里），30 分鐘
  • 雙向有效載荷：70 磅（32 公斤），15 英里（24 公里），27 分鐘
  • 帶上有效載荷，回程空載：70 磅（32 公斤），18 英里（29 公里），32 分鐘
  • 單向有效載荷和額外電池（35 磅）：35 磅（16 公斤），50 英里（80 公里），42 分鐘
  • 一種不帶有效載荷和額外電池（70 磅）的方式：0 磅（0 公斤），65 英里（105 公里），55 分鐘
• 螺旋槳：4
• 電動機(jī)：4
• 電源：電池
• 機(jī)翼配置：雙翼
• 尾翼：每個吊桿都有一個常規(guī)尾翼，帶有小型水平穩(wěn)定器和方向舵
• 起落架：尾座設(shè)計。著陸時，APT 無人機(jī)從水平位置過渡到垂直位置，并降落在每個螺旋槳臂的后端。它在尾座位置垂直起飛，然后過渡到水平位置以利用其雙翼機(jī)翼。 
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APT 技術(shù)演示器（貝爾/ARA 機(jī)器人）：

• 飛機(jī)類型：自主可擴(kuò)展eVTOL貨運(yùn)無人機(jī)技術(shù)演示器
• 駕駛：自主
• 容量：僅限貨物 
• 螺旋槳：4
• 電動機(jī)：4
• 電源：電池
• 機(jī)身：碳纖維復(fù)合材料
• 翅膀：掠過的翅膀
• 尾翼：鉸接式 V 型尾翼
• 起落架：尾座設(shè)計。著陸時，APT 無人機(jī)從水平位置過渡到垂直位置，并降落在每個螺旋槳臂的后端。它在尾座位置垂直起飛，然后過渡到水平位置以利用其雙翼后掠翼。
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“APT 100”規(guī)格：

• 飛機(jī)類型：自主eVTOL貨運(yùn)無人機(jī) 
• 駕駛：自主
• 貨物：僅限貨物
• 巡航速度：58-81 英里/小時（93-130 公里/小時）
• 最高速度：150 英里/小時（241 公里/小時）
• 范圍：35英里（56公里）
• 最大有效載荷：110 磅（50 公斤）
• 螺旋槳：4
• 電動機(jī)：4
• 電源：電池 
• 機(jī)翼配置：雙翼
• 尾翼：每個吊桿都有一個常規(guī)尾翼，帶有小型水平穩(wěn)定器和方向舵
• 起落架：尾座設(shè)計。著陸時，APT 無人機(jī)從水平位置過渡到垂直位置，并降落在每個螺旋槳臂的后端。它在尾座位置垂直起飛，然后過渡到水平位置以利用其雙翼機(jī)翼。

貝爾公司的自主吊艙運(yùn)輸 (APT) 是一種自主電動垂直起降 (eVTOL) 多旋翼貨運(yùn)無人機(jī)，開發(fā)用于商業(yè)和軍事用途。APT 具有多個獨(dú)特的功能，從雙機(jī)翼到具有垂直推力模塊、沒有中央機(jī)身、尾座式起落架以及模塊化設(shè)計，使飛機(jī)易于拆卸和組裝以進(jìn)行存儲和運(yùn)輸。貨艙連接在無人機(jī)機(jī)翼的內(nèi)側(cè)中心。

起飛時，APT 垂直起飛，然后在水平位置傾斜向前飛行，利用其雙機(jī)翼擴(kuò)大貨運(yùn)無人機(jī)的范圍。著陸時，無人機(jī)從水平位置轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪憋w行，然后使用其尾座式起落架著陸。它的占地面積足夠小，可以讓無人機(jī)降落在相當(dāng)小的空間內(nèi)。 

APT 貨運(yùn)無人機(jī)是在商業(yè)和軍事場景中運(yùn)輸小型貨物的絕佳選擇。這架飛機(jī)可以遠(yuǎn)程飛行，但生產(chǎn)模型的目標(biāo)是讓所有無人機(jī)模型自主飛行，具有超視距、探測和回避能力。無人機(jī)的自主導(dǎo)航也得到了全球定位系統(tǒng)（GPS）的支持。

源自： 電動飛機(jī)  全球保障觀察