前言

先給大家聊一個(gè)在無人機(jī)行業(yè)內(nèi)廣為流傳的段子：如果你想創(chuàng)建一個(gè)全新的無人機(jī)品牌，只需要三個(gè)人就夠了，運(yùn)營(yíng)兼客服負(fù)責(zé)打理線上店鋪，技術(shù)員負(fù)責(zé)將國(guó)外開源的無人機(jī)飛控系統(tǒng)應(yīng)用到一堆沒什么技術(shù)門檻的硬件上，CEO則負(fù)責(zé)把控產(chǎn)品成本與計(jì)算利潤(rùn)。這個(gè)段子雖然有夸張的成分在，但也從另一個(gè)角度說明了無人機(jī)行業(yè)的入場(chǎng)券其實(shí)并不像大家想象得那么難搞。

在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)逐漸普及的今天，大家隨便打開一個(gè)電商平臺(tái)進(jìn)行搜索就可以看到形形色色的無人機(jī)以一兩百元甚至幾十元的低價(jià)進(jìn)行售價(jià)，其中稍微貴一些的產(chǎn)品已經(jīng)初步具備了自動(dòng)起落與高清航拍等核心功能。而大疆的無人機(jī)產(chǎn)品在價(jià)格戰(zhàn)打得火熱的今天，仍然能以動(dòng)輒大幾千元的售價(jià)坐擁全球70％以上消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)份額，這個(gè)行業(yè)看起來確實(shí)有些不可理喻。

那么到底是什么支撐起大疆在相同品類下如此高的產(chǎn)品溢價(jià)？又是什么讓大疆在如此暴利的同時(shí)又維護(hù)了相對(duì)較好的聲譽(yù)呢？下面我就來給大家詳細(xì)拆解一下。

DJI大疆緣起

大疆創(chuàng)立于2006年，創(chuàng)始人是一位名叫汪滔的80后碼農(nóng)，在后來的采訪中他對(duì)于最初創(chuàng)立大疆的原因敘述得非常簡(jiǎn)單，那就是對(duì)于無人機(jī)單純的癡迷與熱愛。彼時(shí)國(guó)內(nèi)無人機(jī)市場(chǎng)仍是一個(gè)鮮有人問津的絕對(duì)小眾領(lǐng)域，因?yàn)槭鼙娚?、盈利難，大公司基本都不愿意以身犯險(xiǎn)。

但大疆入局早并不意味著沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)時(shí)和汪滔一樣癡迷于無人機(jī)的楊建軍和彭斌也在同一時(shí)期分別創(chuàng)立了零度與極飛品牌，一時(shí)之間和大疆殺得難解難分，形成三足鼎立的態(tài)勢(shì)。但可惜零度與極飛兩家公司分別在融資后逐漸改變了航向，前者熱衷于通過各種比賽提升自己的品牌知名度，而后者則分出核心團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼與利潤(rùn)都更高的農(nóng)業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域。至于大疆，則選擇在這個(gè)階段悄悄蓄力，一直專注于自己飛控系統(tǒng)的研發(fā)與完善。

十年磨劍成正果

2016年，大疆迎來了第一次品牌轉(zhuǎn)折。在經(jīng)過長(zhǎng)期技術(shù)沉淀后，大疆在當(dāng)年的發(fā)布會(huì)上推出了新品——御 Mavic Pro可折疊四軸無人機(jī)。這款無人機(jī)一經(jīng)推出便以其嬌小便攜的體積、穩(wěn)定的飛行體驗(yàn)以及驚人的圖像傳輸速度迅速成為爆款產(chǎn)品，再加上大疆獨(dú)創(chuàng)的全新剎停與起落操控系統(tǒng)，以至于當(dāng)時(shí)業(yè)界很多資深玩家都評(píng)價(jià)御 Mavic Pro是一款至少領(lǐng)先行業(yè)2——3年的產(chǎn)品。后來御 Mavic Pro的市場(chǎng)表現(xiàn)也證明了這一預(yù)測(cè)，在發(fā)布會(huì)后的小半年時(shí)間內(nèi)這款無人機(jī)一直處于缺貨和搶購(gòu)狀態(tài)。

再回過頭來看一下與大疆同期創(chuàng)立的零度與極飛。零度在2016年借助高通的無人機(jī)解決方案試圖進(jìn)軍自拍無人機(jī)市場(chǎng)，但終因畫質(zhì)不佳、續(xù)航時(shí)間過短等產(chǎn)品因素而折戟沙場(chǎng)，此后零度品牌便少有動(dòng)靜。極飛雖然已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域多年，但在隨后大疆無人機(jī)的技術(shù)攻勢(shì)下市場(chǎng)份額逐漸縮水。畢竟無人機(jī)產(chǎn)品說到底所面臨的首要問題是“飛得好不好”，而不是“去哪飛”。2006年到2016年，十年磨劍，大疆的無人機(jī)夢(mèng)想終成正果。

DJI大疆無人機(jī)的殺手锏

回到開頭的那個(gè)問題：大疆到底憑什么在如此高的品牌溢價(jià)之下依然穩(wěn)坐全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的第一把交椅呢？答案很簡(jiǎn)單：大疆在多年的自研積累下形成了一套非常完善的飛控系統(tǒng)，而這一套飛控系統(tǒng)正是大疆的底氣所在。

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)無人機(jī)廠商采用的仍然是國(guó)外相對(duì)成熟的開源飛控系統(tǒng)（例如APM、MK、PX4、MWC、Paparazzi等等），這些開源系統(tǒng)根本無需深入研發(fā)，有些企業(yè)甚至連適配都懶得做。如果你恰好非常有錢并且甘心給高通當(dāng)一輩子小弟的話，你甚至可以在高通那里買到一整套已經(jīng)完整到無需任何技術(shù)人員再加工的無人機(jī)解決方案，這也正是現(xiàn)在無人機(jī)行業(yè)魚龍混雜、“買辦”遍地的原因所在。

而大疆則在創(chuàng)立之初就選擇了最難的一條路——自主研發(fā)。也就是說在大疆進(jìn)行技術(shù)沉淀的漫長(zhǎng)歲月里，無論無人機(jī)怎么變，飛控系統(tǒng)的底層代碼都是大疆自己的工作人員在編寫，這樣就可以針對(duì)具體產(chǎn)品、具體問題進(jìn)行定向優(yōu)化與定向解決，而不必受制于國(guó)外龐雜的開源系統(tǒng)。2017年之后，大疆基本上每半年更新一次自己的產(chǎn)品庫(kù)，每一次新品發(fā)布都是一次技術(shù)迭代，這對(duì)于大疆可以在市場(chǎng)上快速建立自己的品牌認(rèn)知有著至關(guān)重要的作用。

在國(guó)內(nèi)各大公司自研優(yōu)勢(shì)逐步顯露的今天，大疆的研發(fā)投入依然約占總營(yíng)銷額的15％左右。大疆毫不吝嗇的研發(fā)與強(qiáng)大的技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)所鑄就的飛控系統(tǒng)正是其在如此高的硬件溢價(jià)下依然暢銷的原因所在。換句話講，大疆的用戶不僅是在購(gòu)買大疆硬件，也同樣在使用大疆自研的飛控系統(tǒng)；另一方面大疆賣的也不僅是自己的無人機(jī)，更在賣屬于自己的研發(fā)技術(shù)（這一點(diǎn)和如今的華為類似）。

另外，如果一個(gè)品牌旗下的產(chǎn)品品質(zhì)與使用體驗(yàn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)平均水平，以至于沒有對(duì)手，這時(shí)很多人就會(huì)覺得就算該品牌價(jià)格高也同樣物有所值。遙想2010年，喬布斯拿出iPhone 4時(shí)，當(dāng)時(shí)的單臺(tái)售價(jià)可是高達(dá)4999元，不也是照樣成功吸引來了大批用戶？

從無人機(jī)公司到人工智能企業(yè)

了解大疆的人都知道，大疆除了無人機(jī)業(yè)務(wù)，還有很多副產(chǎn)品線，比如：運(yùn)動(dòng)相機(jī)、編程機(jī)器人等，在今年的CES展會(huì)上大疆更是推出了自己的車載雷達(dá)產(chǎn)品，宣布正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)。很多局外人一定會(huì)說大疆不務(wù)正業(yè)，但其實(shí)這些副產(chǎn)品線恰恰是大疆多年來專注于無人機(jī)技術(shù)的直接結(jié)果。

舉個(gè)例子，大疆在進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)相機(jī)市場(chǎng)之前就有了非常強(qiáng)大的云臺(tái)技術(shù)沉淀。也正因如此，大疆才敢于在和Go Pro分手后，馬上就推出了自己的靈眸系列運(yùn)動(dòng)相機(jī)，此舉不僅將之前大疆無人機(jī)上的Go Pro改為了自研產(chǎn)品，更打破了全球運(yùn)動(dòng)相機(jī)市場(chǎng)上Go Pro的壟斷地位。而大疆無人機(jī)上的避障技術(shù)與靈眸運(yùn)動(dòng)相機(jī)所積累下來的影像技術(shù)相結(jié)合，又使大疆在今年有足夠的底氣進(jìn)入無人駕駛硬件領(lǐng)域。

此時(shí)的大疆正在由一個(gè)單純的無人機(jī)公司變身成為一個(gè)強(qiáng)大的人工智能企業(yè)，多年來的自研技術(shù)不斷沉淀并應(yīng)用到各領(lǐng)域新賽道上。正如華為在海思成功后馬上將此技術(shù)轉(zhuǎn)移到電視芯片、云計(jì)算服務(wù)芯片、物聯(lián)網(wǎng)芯片等領(lǐng)域一樣，大疆的未來也同樣很難被界定。

自研有風(fēng)險(xiǎn)，大疆需謹(jǐn)慎

大疆的成功來源于出色的自研飛控系統(tǒng)，但大疆在未來所面對(duì)的挑戰(zhàn)也同樣來源于此，可謂“成也蕭何，敗也蕭何”。對(duì)于沒有自研技術(shù)的公司來講，因?yàn)闆]有研發(fā)投入的掣肘，盡可以把售價(jià)壓到最低，只賺硬件物料成本上的費(fèi)用。

其次大家要知道在大疆技術(shù)不斷演進(jìn)的同時(shí)，國(guó)外開源飛控系統(tǒng)也同樣在飛快進(jìn)步。目前只需要500元左右你就可以擁有一臺(tái)支持自動(dòng)返航的開源飛控?zé)o人機(jī)，如果未來由于國(guó)外開源飛控系統(tǒng)的進(jìn)步，大疆無人機(jī)的使用體驗(yàn)變得不那么有吸引力的話，屆時(shí)大疆巨大的研發(fā)投入將會(huì)反噬品牌，大大增加產(chǎn)品的銷售成本，進(jìn)而失去競(jìng)爭(zhēng)力。

正如前面所講，目前大疆正在從無人機(jī)公司向人工智能企業(yè)轉(zhuǎn)型，只不過這個(gè)轉(zhuǎn)型過程需要與時(shí)間賽跑。大疆如果跑贏了國(guó)外飛控系統(tǒng)追上自己無人機(jī)的時(shí)間，則可以實(shí)現(xiàn)人工智能領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)在各維度市場(chǎng)的全面落地；如果大疆跑不贏，就會(huì)陷入和大批無自研技術(shù)公司的價(jià)格戰(zhàn)之中，最終因稀薄的利潤(rùn)而敗北。

除此之外，大疆無人機(jī)目前的芯片、馬達(dá)、鏡頭等核心元部件依然嚴(yán)重依賴國(guó)外廠商。雖然這一狀況在眼下并不構(gòu)成問題，但如果大疆在將來依然沒有培養(yǎng)自己供應(yīng)鏈的打算，那么這一點(diǎn)也很難說不會(huì)成為隱患。

結(jié)語

大疆的成功是我國(guó)在全球科技浪潮下技術(shù)崛起的典型案例。時(shí)至今日，大家越來越明白用自己研發(fā)的技術(shù)來為大眾帶來極致的科技體驗(yàn)，才是中國(guó)企業(yè)在5G時(shí)代中最應(yīng)該去做的事。那個(gè)靠講故事、賣人設(shè)、玩金融就能發(fā)家致富的年代終將過去，雖然自主研發(fā)前期投入多、風(fēng)險(xiǎn)高、看似吃力不討好，但也正是因?yàn)檫@一項(xiàng)項(xiàng)自研技術(shù)才使如今的中國(guó)企業(yè)在遭遇外部挑戰(zhàn)時(shí)多了一份不屈的底氣。