那些才是正規(guī)、合法飛行？
面對(duì)無(wú)人機(jī)時(shí)長(zhǎng)亂象叢生的這種景象，相關(guān)部門(mén)也根據(jù)市場(chǎng)現(xiàn)狀提出了無(wú)人機(jī)飛行必須遵守的三個(gè)條件。即無(wú)人機(jī)駕駛證、空域申請(qǐng)和提交飛行計(jì)劃。
嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，合法飛行分為2種：
1、取得民航局批準(zhǔn)認(rèn)可的云系統(tǒng)無(wú)人機(jī)駕駛證+獲得飛行空域的審批；
2、未取得民航局批準(zhǔn)認(rèn)可的云系統(tǒng)無(wú)人機(jī)駕駛證，但駕駛小型化無(wú)人機(jī)在可范圍內(nèi)飛行+獲得飛行空域?qū)徟?/strong>
政府及民航管理部門(mén)有關(guān)規(guī)定
單位及個(gè)人無(wú)人機(jī)飛行應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： （一）執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)和飛行規(guī)則。 （二）對(duì)所操控?zé)o人機(jī)的飛行安全負(fù)責(zé)。 （三）飛行前準(zhǔn)備并檢查民用無(wú)人機(jī)狀態(tài)。 （四）依法取得駕駛員資質(zhì)，并隨身攜帶相應(yīng)駕駛證照和相關(guān)飛行手續(xù)。 （五）服從空中管制，按照經(jīng)批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃實(shí)施飛行活動(dòng)。
（六）民用無(wú)人機(jī)的飛行空域?qū)嵭蟹诸惞芾?，劃分為管控空域、?bào)備空域。
（七）報(bào)備空域由政府有關(guān)部門(mén)根據(jù)實(shí)際情況提出劃設(shè)需求，經(jīng)空域主管部門(mén)批復(fù)后，方能實(shí)施飛行。
（八）管控空域?yàn)槌龍?bào)備空域和自飛空域之外的空域。
（九）民用無(wú)人機(jī)在管控空域內(nèi)飛行，應(yīng)當(dāng)依法向飛行管制部門(mén)提出飛行空域和飛行計(jì)劃申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施，飛行全程接受監(jiān)控。
空域申請(qǐng)（信息）咨詢服務(wù)中的優(yōu)勢(shì)：
正規(guī)專業(yè) 省時(shí)高效
1、專業(yè)的空域申請(qǐng)公文編寫(xiě)、咨詢團(tuán)隊(duì)。
2、擁有專業(yè)的飛行管制人員，能夠滿足飛行單位依法申請(qǐng)飛行空域服務(wù)。
3、擁有各渠道資源，為正規(guī)作業(yè)提供短平快服務(wù)。
“無(wú)人機(jī)駕駛證”大家容易理解，那么“空域申請(qǐng)、提交飛行計(jì)劃”如何申報(bào)、在哪申報(bào)、申報(bào)需要多長(zhǎng)時(shí)間、能不能得到批復(fù)，這一系列的問(wèn)題很多人都不知道。
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